188 straipsnių
Kelionė į kitą miestą autobusu greitai gali tapti prabanga, įspėja vežėjai. Jau nuo kitų metų jiems įsigalios reikalavimas keleivius tolimojo susisiekimo maršrutais vežti ne senesniais nei 10 metų autobusais.
Svarų indėlį į šalies ekonomiką įnešantis krovinių pervežimo ir logistikos sektorius patiria stiprią Europos Sąjungoje vyraujančių ekonomikos tendencijų įtaką. Mažmeninės prekybos atsigavimo tempas, pramonės lūkesčiai ir gamybos pokyčiai tiesiogiai veikia tarptautinių pervežimo paslaugų paklausą. Žv...
Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinis sekretorius Povilas Drižas sako nesuprantantis tam tikrų valdžios sprendimų vykdant šalies migracijos politiką. Anot jo, politikai įvardindami žmones atvykusius iš trečiųjų šalių grėsme elgiasi neatsakingai, o konkrečių argumentų pagri...
Praėjusių metų liepą įsigalioję Kelių transporto kodekso pakeitimai nepadėjo nei padidint konkurencijos tarp vežėjų, nei pagerinti susisiekimo paslaugų kokybės, praneša Valstybės kontrolė.
„Iki pagerėjimo, kurio būtų galima tikėtis maždaug antrą 2025 m. ketvirtį, situacija Lietuvos transporto sektoriuje dar bus kurį laiką sunkiau nuspėjama“, – teigia „Citadele“ banko valdybos narys ir Verslo bankininkystės tarnybos vadovas Baltijos šalims Vaidas Žagūnis. Vis dėlto, stiprų statistinių ...
Darbuotojų iš trečiųjų šalių srautui Lietuvoje pasiekus aukštumas, politikai svarsto imtis kardinalių sprendimų, motyvuojant, kad nevaldoma migracija aštrina nacionalinio saugumo klausimus.
Liepos 1 d. įsigaliojus naujam migracijos įstatymui vežėjai vėl imasi už galvų – kyla dar daugiau problemų dėl Vidurio Azijos šalių vairuotojų atsivežimo į Lietuvą, o jų priregistravimo sistema vis dar kupina korupcijos. Tiesa, Lietuvos Migracijos departamentas šias problemas žino ir siekia jas sutv...
Vis garsiau kalbant apie tvarumą ir CO2 mažinimą, transporto įmonės žvalgosi ir į elektrinius vilkikus. Tiesa, jų naudojimas nėra masinis, nes stabdo infrastruktūra ir teisinio reguliavimo trūkumai.
Transporto įmonės vykdo Vyriausybės iškeltus ekologijos reikalavimus, tačiau tai daryti darosi vis sunkiau – valstybė nėra linkusi finansiškai prisidėti prie perėjimo prie alternatyvaus kuro, o pačios įmonės finansiškai tokių išlaidų sau negali leisti. Nors valstybė biudžete ir yra numačiusi beveik ...
Lietuviai tradiciškai konkuruoja su lenkais. Tai didesnė rinka, kurios verslo žaidimo taisyklės kiek kitokios. Visgi, į ten patekti trokštama.
Nuo šių metų gegužės 1 d. įsigaliojo nauji Kelių transporto kodekso reikalavimai vežėjams, vykdantiems keleivių vežimą už atlygį lengvaisiais automobiliais. Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) pradeda keisti taksi ir pavėžėtojo paslaugas teikiančių vairuotojų leidimus.
Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) atstovas Giedrius Mišutis teigia, kad pasienyje su Baltarusija krovininio transporto srautas ir toliau išlieka didelis, tačiau pažymi, jog situacija nėra tragiška. Tuo metu vežėjai toliau skundžiasi nepalankiomis laukimo sąlygomis palaukimo aikštelėse vyksta...
Ilgųjų reisų vairuotojų gyvenimą išbandęs logistikos įmonės „Girteka Transport“ vadovas Mindaugas Paulauskas mano, kad didžiausia vežėjų problema – nepakankamas saugių stovėjimo aikštelių kiekis. Logistikos sektoriuje, anot jo, egzistuoja problemos su personalo įsivežimu bei vis dar matomos Europos ...
Dešimtadalį šalies bendrojo vidaus produkto sunešantis ekonomikos sektorius išgyvena ne vieną krizę. Įmonės traukiasi, mažinami transporto parkai, kyla problemų dėl kvalifikuotų vairuotojų kiekio, o pozityvo neprideda ir sudėtingos geopolitinės sąlygos.
Šalies transporto ir logístikos įmonėms jau nuo kitų metų sausio 1 d. grės tūkstantinės baudos, jeigu jos per šiuos metus nespės vilkikuose esančių senų tachografų pakeisti į išmaniuosius, antros kartos tachografus, rašoma pranešime. Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ prim...
Baltarusijos vežėjai piktnaudžiauja išimtimi ir vykdo neleistinas keliones į Lietuvą ir iš jos, sako Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) direktorius Genius Lukošius. Pažeidėjams skiriamos baudos, kurios, direktoriaus vertinimu, yra visai nemažos ir atgrasančios.
Lenkijoje daugiau kaip mėnesį tęsiantis sienos kirtimo punktų su Ukraina blokadai, ekspertai pastebi, kad tokių klausimų ateityje iškils dar daugiau, jei Kyjivas įstos į Europos Sąjungą. Ekonomistė Indrė Genytė-Pikčienė sako, kad dabartiniai iššūkiai dėl ukrainiečių vežėjų poveikio Europos transport...
Lenkijos tolimųjų reisų vairuotojai nuo lapkričio pradžios tęsia pasienio punktų su Ukraina blokadą, dėl kurios abejose pusėse susidariusios vilkikų eilės siekia iki 20-imt kilometrų. Ukrainiečiai jose priversti laukti daugiau nei savaitę ar dvi. Prie blokados gruodį prisijungė ir slovakai.
Lenkijos vilkikų vairuotojai nuo lapkričio pradžios blokuoja sienos su Ukraina kirtimo punktus. Dėl to nusidriekusios kilometrinės eilės ir ukrainiečiams tenka jose laukti daugiau kaip savaitę ar dvi. Lenkai reikalauja, kad būtų panaikintos ukrainiečiams taikomos lengvatos gabenti krovinius į Europo...
Padėtis Lenkijos ir Ukrainos pasienyje tampa vis labiau įtempta. Lenkijos vežėjai blokuoja jau keturis pasienio su Ukraina punktus ir neketina trauktis. Tuo metu šalies valdžia nerodo didelio noro spręsti susidariusią padėtį, mat dabar Lenkijoje keičiasi vyriausybės.
