9 straipsnių
Du mėnesius realiomis eismo sąlygomis oro taršą matavę nuotoliniai matuokliai nustatė, kad Vilniaus orą labiausiai teršia dyzelinu varomos transporto priemonės. Populiariausių šiais degalais varomų lengvųjų automobilių tarša azoto oksidais viršija normą apie tris kartus, kietosiomis dalelėmis – apie...
Lietuvos gyventojai ima vis geriau vertinti elektromobilius ir automobilius su hibridiniais varikliais. SEB banko tyrimas atskleidė, kad Lietuvoje jau daugiau žmonių nori įsigyti elektra, o ne dyzelinu varomą automobilį, rašoma pranešime.
Atšalus orams rytais į automobilių stovėjimo aikšteles grįžta langų gremžimo garsai, burzgiantys varikliai ir didesnis šurmulys nei įprasta. Maždaug tris kartus dažniau automobilių negalima užvesti, kai oro temperatūra krenta žemiau 15 laipsnių šalčio. Dažniausiai dėl to kenčia miesto gyventojai, ku...
Dyzelinu varomi automobiliai pasižymi didesniu azoto oksidų kiekiu, palyginti su kitų rūšių degalais varomais automobiliais, todėl kompensacijos įsigijus tokį automobilį nebus skiriamos, sako Aplinkos ministerijos Klimato kaitos valdymo grupės patarėja Kristina Sabaliauskienė.
Taršaus automobilio turėjimas ateityje gyventojams kainuos brangiau, o planuojamu įvesti taršos mokesčiu procesas nesibaigs, sako finansų ministras Vilius Šapoka.
Vyriausybei nuo kitų metų planuojant įvesti automobilių taršos mokestį, premjeras Saulius Skvernelis sako, kad toks žingsnis Lietuvai yra būtinas.
Per kelias dienas – beveik 50 tūkst. parašų, raginančių atšaukti planuojamą įvesti taršos mokestį. Tokia visuomenės reakcija į mokestį, kuris vis dar apipintas pačiais įvairiausiais klausimais.
Valdančiajai koalicijai priklausanti Lietuvos lenkų rinkimų akcija-Krikščioniškų šeimų sąjunga nepalaikys Vyriausybės planuojamo automobilių taršos mokesčio, nes jis gresia nepasiturintiems šalies gyventojams, teigia partijos pirmininkas Valdemaras Tomaševskis.
Aplinkos ministerija siūlo įvesti vienkartinį automobilių taršos mokestį ir jį tiesiogiai susieti su išmetamu anglies dvideginio kiekiu. Mokesčių dydis galėtų siekti nuo keliasdešimties eurų iki 1400 eurų. Dyzelinu varomi automobiliai būtų apmokestinami kelis kartus daugiau nei transporto priemonės ...
