Iki 2003-ųjų planuojama sujungti Krovinių vežimo ir Riedmenų serviso valdybas bei atskirti bendrovės riedmenų remonto padalinius ir šiai veiklai įsteigti UAB. Turėtų būti įsteigti infrastruktūros, krovinių vežimo, keleivių vežimo verslo centrai su atskiromis subsąskaitomis ir turto balansais.
Pasak A. Šimėno, iki 2001 metų spalio 1-osios planuojama viešai paskelbti ruožų, kurių eksploatavimo teisė parduodama ūkio subjektams, sąrašą ir organizuoti jų pardavimą Susisiekimo ministerijos nustatyta tvarka (išskyrus Kretos tarptautinius koridorius: I - Valstybės siena su Latvija-Šiauliai-Kaunas-Šeštokai-Valstybės siena su Lenkija; IA - Šiauliai-Pagėgiai-Valstybės siena su Rusija; IXB - Kena-Vilnius-Kaišiadorys-Šiauliai-Klaipėda; IXD - Kaišiadorys - Kaunas - Kybartai).
Taip pat numatoma iki šių metų spalio pateikti Vyriausybei geležinkelio maršrutų, kuriuose bus liberalizuojama keleivių vežimo geležinkelio transportu paslaugų rinka, sąrašą (išskyrus maršrutus Vilnius-Kaunas-Kybartai, Vilnius-Šiauliai-Klaipėda).
Be to, iki spalio planuojama parengti licencijų keleivių vežimo geležinkelio transportu paslaugoms reikalavimus bei jų išdavimo tvarką ūkio subjektams.
"Iki 2001 metų lapkričio 1 dienos bus paskelbtas viešas konkursas keleiviams vežti geležinkelio transportu Vyriausybės patvirtintais maršrutais", - tvirtino "Lietuvos geležinkelių" plėtros direktorius A. Šimėnas.
Taip pat numatoma liberalizuoti krovinių vežimo geležinkelio transportu tvarką. Iki 2003 metų spalio 1-osios Vyriausybei turėtų būti pateikti geležinkelio ruožų, kuriuose bus liberalizuojama krovinių vežimo geležinkelio transportu rinka, sąrašai, o iki lapkričio 1-osios - paskelbtas konkursas dėl krovinių vežimo geležinkeliu Vyriausybės patvirtintuose ruožuose. Vyriausybė ketina padengti 50 proc. geležinkelių reformos išlaidų.