Lenkijos spaudoje rašoma, kad šalies oro linijų profsąjungos baiminasi galinčio sumažėti uždarbio, kurio dalis neva atiteks Lietuvos navigacijos specialistams, ir dėl to pasiskundė premjerui.
Tuo metu Lenkijos susisiekimo viceministras Maciejus Jankowskis pareiškė, kad sutartis su Lietuva buvo pasirašyta, nes toks buvo ES noras, tačiau, pasak žiniasklaidos, jis nesugebėjo paaiškinti šio susitarimo naudos.
Portalas rmf24.pl pranešė, kad dabar mokesčiai už orlaivius mokami Lenkijai, tačiau ratifikavus sutartį neva Lietuva perims lėktuvų navigaciją jau nuo Lodzės, šaliai už tai teks dalis mokesčio. Pasak portalo, Lenkijos oro linijų profesinės sąjungos apie tai informavo šalies premjerą Donaldą Tuską.
Lenkijos susisiekimo viceministras, aiškindamas, kodėl šalies parlamentas turėtų ratifikuoti sutartį su Lietuvadėl naujųjų ES oro erdvės kontrolės zonų, nesutampančių su valstybių ribomis, paaiškino, kad "Bendrija liepė mums kažką su kuo nors pasirašyti, o niekas kitas nenorėjo, išskyrus Lietuvą", informavo radijas RMF FM.
"Neatiduodame lietuviams penktadalio Lenkijos dangaus kontrolės – tik įvedame tokią galimybę", - sakė viceministras.
Paklaustas, kuo tokia sutartis bus naudinga Lenkijai, jis atsakė: "Klausimas, kokiu būdu šis (Baltijos oro erdvės funkcinis) blokas turi palaikyti oro eismo aptarnavimą, aišku, yra labai esminis. Sunku pasakyti, kokiu būdu turėtų tai palaikyti".
ES oro erdvė pagal valstybių sienas yra padalytas į 27 nacionalines skrydžių valdymo sistemas, oro navigacijos paslaugas teikia apie 60 skrydžių valdymo centrų ir tai ne visada leidžia orlaiviams skristi tiesiausiu maršrutu.
Varšuvos skrydžių informacijos regiono plotas yra 334 tūkst., o Vilniaus - 76 tūkst. kvadratinių kilometrų.
Lietuva jau ratifikavo susitarimą dėl bendro oro erdvės bloko su Lenkija.