Smiltynės perkėla

Klaipėdos regiono plėtros tarybos posėdyje buvo apkalbėtas ir pasmerktas Neringos ir Palangos siekis drastiškai didinti vietines rinkliavas. Kai kurie Klaipėdos politikai vietoje tokio „botago" siūlė „meduolį" - integruotą Klaipėdos regiono viešojo transporto sistemą.

Klaipėdos apygardos teismas pirmadienį tenkino AB „Lietuvos jūrų laivininkystė" generalinio direktoriaus prašymą ir įmonei iškėlė bankroto bylą.

Ministrų Kabinetas trečiadienį pasitarime pritarė Susisiekimo ministerijos siūlymui įsteigti valstybės valdomą akcinę bendrovę, skirtą susisiekimo sektoriaus įmonių grupei valdyti. Tikimasi, kad toks susisiekimo įmonių struktūros pertvarkymas padidins jų pelningumą ir veiklos efektyvumą.

„Lietuvos jūrų laivininkystės" generalinis direktorius oficialiai kreipėsi su pareiškimu į Klaipėdos apygardos teismą dėl bankroto bylos iškėlimo, pranešta per Vilniaus vertybinių popierių biržą.

Susisiekimo sektoriaus įmonėms valdyti skirtą bendrovę steigianti Susisiekimo ministerija teigia, kad taip bus sumažintos jų priežiūros išlaidos ir skatinamas visos Lietuvos ekonomikos augimas. Tačiau specialistai šią idėja vertina kur kas kritiškiau ir įspėja apie galimus neskaidrius ketinimus.

Vyriausybė siūlo kurti bendrą įmonę šioms septynioms įmonėms valdyti: Lietuvos geležinkeliai (LG), „Detonas”, Lietuvos radijo ir televizijos centras (LRTC), „Smiltynės perkėla”, Lietuvos paštas (LP), Lietuvos jūrų laivininkystė (LJL) ir „Problematika”. Gera ta mintis ar ne?

Keleivius į Kuršių Neriją kelianti valstybės valdoma „Smiltynės perkėla“ panoro išplaukti į platesnius vandenis – prisijungė prie skolose skęstančios „Lietuvos jūrų laivininkystės“ gelbėjimo, rašoma Investuotojų asociacijos pranešime spaudai.

Neringos kurorte atostogavusiems žmonėms, sekmadienį grįžtantiems namo, teko patirti tikrą kantrybės išbandymą. Smiltynėje iki Naujosios perkėlos sekmadienio popietę susidarė maždaug 3 km ilgio automobilių spūstis.

Klaipėdietis DELFI skaitytojas pasipiktinęs – nuo gegužės 1 d. įvedus vieno euro dydžio nacionalinių ir regioninių parkų mokestį, su šeima pasidžiaugti pasivažinėjimu dviračiais Smiltynėje jam teks už kur kas didesnė sumą. Vyras griežtas – pramogauti planuoja vykti į Latviją, o gyvenančius Kuršių Ne...

Žinia, kad nuo gegužės 1-osios už apsilankymą Smiltynėje gali tekti mokėti eurą, uostamiestyje sukėlė pasipiktinimo audrą. Jei mokestis bus įvestas, klaipėdiečiai žada aplenkti šį gamtos kampelį, rašoma dienraščio „Klaipėda“ publikacijoje.

Po savaitgalį praūžusios audros Klaipėdos jūrų uostas sekmadienio vakarą visiškai atnaujino laivybą. Į uostą pamažu įleidžiami laivai. Sekmadienį į Vokietiją ir Švediją išplaukė du DFDS keltai.

Pasak sinoptikų, prognozuotas uraganas „Felikas“, kurio greitis siekia net 30 m/s, jau pridaręs gelbėtojams nemažai darbo, nerims visą sekmadienį.

Šiemet ruošiamasi išpirkti Nidos jachtų uostelyje esantį privatizuotą prieplaukos pastatą ir taip panaikinti paskutines kliūtis laisvam vandens turizmui Kuršių mariose tarp Lietuvos ir Rusijos Karaliaučiaus srities, trečiadienį rašo dienraštis „Lietuvos žinios“.

Šiuo metu pajūryje pučia stiprus vėjas. Pasak Klaipėdos valstybinio jūrų uosto (KVJU) direkcijos specialistų, dėl nuolat stiprėjančio vėjo laivyba uoste laikinai apribota.

Klaipėdoje jau atidarytas pirmasis Lietuvoje keleivių persėdimo terminalas. Uždaroje aikštelėje palikus nuosavą automobilį, o ateityje – ir dviračius, kelionę galima tęsti viešuoju transportu.

Kelionė iš nuo Klaipėdos į Nidą gali kainuoti ne 100, o 12 litų, o ją įmanoma pasiekti taip pat patogiai lyg nuosavu atomobiliu. Tokią netikėtą paslaptį atskleidė Neringos kurorte dirbantys taksi vairuotojai.

Jau ne vieną savaitę Klaipėdai dūstant nuo automobilių kamščių Smiltynės perkėloje, ir didžiausi tilto per Kuršių marias skeptikai pripažįsta, kad alternatyva keltui būtina. Šią idėją dar prieš metus iškėlusi Uosto direkcija sako, kad geriausias sprendimas – lengvų konstrukcijų estakada.

Jau ne vieną savaitę Klaipėdai dūstant nuo automobilių kamščių Smiltynės perkėloje, ir didžiausi tilto per Kuršių marias skeptikai pripažįsta, kad alternatyva keltui būtina. Šią idėją dar prieš metus iškėlusi Uosto direkcija sako, kad geriausias sprendimas – lengvų konstrukcijų estakada.

Informacija, kurią privalo žinoti visi, vasarą atvažiuojantieji į pajūrį. Galbūt kai kas ir žino, tačiau vienam kitam tai gali būti naujiena – nenustebkite, jei į Neringą vežantis šunelį jus privers pirkti net 5 litus kainuojantį bilietėlį.

Šeštadienį atidaromas naujas greitaeigio laivo maršrutas Klaipėda – Juodkrantė – Nida.