Vilniaus vairuotojai šį lapkritį patyrė, ką reiškia spūstyse praleisti 30-50 minučių. Tačiau artimiausiu metu situacija tik blogės ir gyventojai raginami apsišarvuoti kantrybe.
Saugirdas Pukalskas
67 straipsnių
Savarankiškai važiuojantis automobilis netgi jam nurodžius greičiausiai neįvažiuotų į autobusų stotelę, juolab jei joje būtų žmonių.
Piko metu prie didžiųjų žiedinių sankryžų Vilniuje susidaro milžiniškos spūstys. Nors tokio tipo sankryžos esą turėtų padidinti eismo pralaidumą, situaciją kelyje jos tik komplikuoja ir įveda nemažai sumaišties.
Vilniuje pristačius geltoną sankryžų ženklinimą, tarp vairuotojų pasigirdo pasimetimo ir nežinios šūksniai, kurie ilgainiui aprimo, tačiau DELFI skaitytojai ir gerbėjai socialiniuose tinkluose iki šiol nesutaria, ar šis sprendimas išties pastūmėjo Vilniaus transporto sistemą į priekį. O gal viskas l...
Ekspertai tvirtina, kad žiedinės sankryžos daugeliui vairuotojų yra mįslė: vieni jau pamiršę, ko mokėsi laikydami vairavimo egzaminą, kiti nežino eismo taisyklių pakeitimų, treti – ypač iš mažesnių miestų – net neįsivaizduoja, kaip jas pervažiuoti teisingai, tai važiuoja bet kaip.
Tiek patyrę, tiek „žali“ vairuotojai žino: rugsėjo pradžia sostinėje – išbandymų metas. Į gatves grįžta atostogavę darbuotojai, vaikai pradeda eiti į mokyklą, atsikrausto nauji studentai.
Ketvirtadienio rytą vilniečiai galėjo nustebti pamatę geltonomis linijomis sužymėtą sankryžą Kalvarijų gatvėje.
Karštą vasaros dieną temperatūra automobilyje kyla neįtikėtinu greičiu. Net jei lauke tik 20 laipsnių, automobilio salone per valandą temperatūra gali pakilti iki 46 laipsnių karščio. Kai tampa ekstremaliai karšta, net dešimt minučių automobilyje gali būti lemtingos.
Jau kuris laikas vis išlendant kalboms apie automobilių mokesčio įvedimą į diskusijas įsikiša ir su transporto sektoriumi susiję atstovai.
Specialistai laikosi nuomonės, kad kuo greičiau reikia apmokestinti automobilius ir pateikia savo skaičiavimus, kokį modelį reikėtų taikyti.
Pyktis yra dažnas Lietuvos vairuotojų palydovas keliuose. Neretai tai susiję su chuliganiško vairavimo atvejais, kurie kelia grėsmę vairuotojui ir kitiems eismo dalyviams.
Atšalus orams ir dyzelinu varomų automobilių savininkams dažnai negalint užvesti variklio, Vilniaus Gedimino technikos universiteto Automobilių transporto katedros vedėjas Saugirdas Pukalskas pataria tokių automobilių savininkams pasirūpinti trimis dalykais.
Prie kiekvienos pėsčiųjų perėjos turėtų būti įrengtos specialios priemonės, priverčiančios vairuotojus sulėtinti greitį. Tuo įsitikinęs Vilniaus Gedimino technikos universiteto Automobilių transporto katedros vedėjas Saugirdas Pukalskas. Pasak jo, dėl to sumažėtų avarijų perėjose, kur kasmet nukenči...
Pastaruoju metu pagausėjus eismo įvykių, kuriose gyvybę prarado ar buvo sunkiai sužaloti pėstieji bei dviratininkai, visuomenėje vėl kyla diskusijos, kaip būtų galima pagerinti situaciją keliuose. Į jas įsitraukia ir mokslininkai – Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) docentas Saugirdas P...
Per žemas padangų slėgis – labai dažna vairuotojų klaida, kurios geriau nedaryti. Automobilių specialistai sako, kad taip padanga kur kas greičiau dėvisi ir deformuojasi, o blogiausiu atveju ji gali netgi sprogti.
Prasidėjus padangų keitimo bumui daugeliui kyla klausimas, kaip išsirinkti tinkamas padangas. DELFI kalbinti specialistai pasakė, į ką labiausiai reikia atkreipti dėmesį ir įvardijo konkrečią pinigų sumą, už kurią galima nusipirkti kokybišką prekę.
Prieš metus Pabradėje pradėjusioje veikti „Vandenilio kaip kuro ar kuro priedo, ekologiškų kuro priedų ir kuro sistemų eksperimentinių tyrimų laboratorijoje“ – pirmieji mokslinių tyrimų rezultatai. Jau aiškėja, kokį kiekį vandenilio įmaišius į gamtines dujas, gaunamas teigiamas rezultatas.
Lauke paspaudus šaltukui pats metas susirūpinti savo automobiliu, kad šaltais žiemos rytais netektų ilgai prie jo stypsoti. DELFI kalbinti specialistai pasakė, ką reikia jau dabar atlikti, kad automobilis per šalčius dūgztų kaip bitutė.
Eismo saugumo specialistai negali ramiai žiūrėti į sostinės T. Narbuto gatvės perėjoje nukenčiančius pėsčiuosius.
Europos Komisija skelbia, kad beveik kas antras vairuotojas Bendrijoje kartą per metus yra užsipylęs nekokybiškų degalų.
