Lietuvos vežėjai

Rusijos Vyriausybei priėmus sprendimą nuo spalio 10 d. uždrausti Europos sąjungos (ES) šalyse registruotiems vilkikams įvažiuoti į šalies teritoriją, transporto verslo atstovai prognozuoja, kad dėl to labiausiai nukentės smulkiosios, mažosios ir vidutinės transporto įmonės, kurių gretose tik dar spa...

Artėjant krizei ir imant lėtėti vartojimui, vienas pirmųjų tai pajunta logistikos sektorius – jei žmonės perka mažiau, tai sumažėja ir gabenamų prekių srautai. Tad kokią perspektyvą mato ir kam ruošiasi šiame sektoriuje dirbantys verslininkai tuo metu, kai ekonomistai kone vienbalsiai sutaria – rece...

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ teiks ekspertines paslaugas Uzbekistane šios šalies Susisiekimo ministerijai ir vietinei vežėjų asociacijai AIRCUZ steigiant specialią vairavimo mokyklą, kuri rengs tarptautinę kvalifikaciją įgyti siekiančius tolimųjų reisų vilkikų vairuo...

Laukia dar keli ES sankcijų per Lietuvą tranzitu į Kaliningradą vežamai produkcijai įsigaliojimo etapai. Iš Rusijos girdima įvairių grasinimų, tačiau ekonomistai nemano, kad agresorės galimi atsakomieji veiksmai Lietuvai gali turėti rimtą ekonominį poveikį. Anot jų, kai kuriais atvejais tai gali suv...

Rusijos naujienų agentūra „Interfax“ skelbia apie išplėstus apribojimus krovinių gabenimui į Kaliningrado sritį. Kaip nurodo, ribojimai taikomi ne tik sankcionuotų prekių gabenimui geležinkeliu, bet ir kelių transportu Lietuvos teritorija. Tai Delfi patvirtino ir Lietuvos vežėjų atstovas.

Pokyčiai, susitelkimas ir nežinomybė – taip būtų galima apibūdinti Lietuvos vežėjų situaciją šiuo metu. Ir nors iššūkių nestinga, juos įveikus atsivers augimo perspektyvos.

Įsigaliojus Mobilumo paketo (MP) nuostatoms, Lietuvos vežėjai jaučiasi diskriminuojami, sako Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Romas Austinskas. Be to, pasak jo, vairuotojams vykdant naujuosius įpareigojimus, kils kainos galutiniam vartotojui.

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Romas Austinskas tikina, kad apie 10 proc. Lietuvos vežėjų turimo parko važiuoja į Rusiją ir Baltarusiją, nes šios rinkos yra nusistovėjusios nuo senesnių laikų.

SEB banko valdybos narys, Verslo bankininkystės tarnybos direktorius Vilius Juzikis sako, kad Lietuvos vežėjų situaciją šiuo metu galima apibūdinti žodžiais pokyčiai, susitelkimas ir nežinomybė. Ir nors iššūkių nestinga, juos įveikus atsivers augimo perspektyvos.

Dalyje transporto ir logistikos įmonių fiksuojamos augančios skolos valstybei. Šių metų balandį vidutinė vienai transporto bendrovei tenkanti skola „Sodrai“ siekė 7 077 eurus – išaugo beveik 10 proc., t.y. nuo 6 455 eurų vasarį iki 7 077 eurų balandį. Todėl didžiausi ekonominiai sunkumai gresia mažo...

Sunkumų patiriantys Lietuvos vežėjai jau gali pretenduoti į lengvatines paskolas apyvartinėms lėšoms arba investiciniams projektams įgyvendinti.

Susisiekimo ministras Marius Skuodis sako, kad Lietuvos transporto ir logistikos įmonės gali tikėtis netiesioginės finansinės paramos, jei dėl Rusijai ir Baltarusijai pritaikytų sankcijų būtų sustabdytas krovinių gabenimas Rytų kryptimis. Nuo praėjusios savaitės įsigaliojo Europos Sąjungos sankcijos...

Susisiekimo ministras Marius Skuodis Lietuvos vežėjus ragina nutraukti ryšius su Rusija ir Baltarusija. Paskaičiuoti ir galimi šalies praradimai. Tačiau vežėjų atstovai sako, kad sprendimai turi būti priimti europiniu lygiu, nes kitu atveju prekyba su Rusija nesustos.

Rusijos karui Ukrainoje įgaunant vis didesnį pagreitį ir naujas kryptis, pasigirsta raginimai imtis dar griežtesnių priemonių. Lietuvos Vyriausybė raginama uždrausti rusiškų ir baltarusiškų prekių importą ir tranzitą per mūsų šalį. Tačiau ekspertų vertinimu, dėl tokių sankcijų turėtų susitarti visa ...

Pradėjus veikti paskelbtoms sankcijoms Rusijai, Lietuvos vežėjai traukiasi iš šios rinkos. Visgi jie neatmeta, kad atsinaujinus Vakarų Europos prekybiniams santykiams su šia rinka, jie taip pat čia sugrįš. Sankcijos skaudžiai kirs ir Lietuvoje veikiančioms transporto įmonėms, jos ieško naujų rinkų, ...

Nors Mobilumo paketas priimtas jau 2020 metais ir dalis jo nuostatų įsigaliojusios, vežėjai iki šiol susiduria su šio paketo taikymo problemomis ir neaiškumais. Vežėjams stinga praktinių Mobilumo paketo nuostatų taikymo išaiškinimų, o už tai atsakingos institucijos rekomendacijų pateikti neskuba.

Dyzelinas, ženkliai prisidedantis prie klimato taršos, vis dar užima 93 proc. krovininio transporto rinkos, tačiau alternatyvios energijos naudojimas tampa vis perspektyvesnis. Šiuo metu kalbama apie 4 pagrindines alternatyvias energijos rūšis, skirtas sunkiajam transportui: biodyzeliną, gamtines du...

Kol Lietuvos ekonomikos ekspertai šaukia, kaip populistiškai ir nesąžiningai kaimynų atžvilgiu elgiasi Lenkija, pusmečiui panaikinusi PVM maisto produktams, lietuviai sudarinėja prekių sąrašus ir rengiasi į kelionę. Net ir tolokai nuo jos sienos esančio Panevėžio kelionių agentūros jau organizuoja r...

Lietuvos ir Baltarusijos pasienyje dėl galimo Muitinės darbuotojų trūkumo ir stringančios tranzito kontrolės sistemos jau savaitę formuojasi kilometrinės vilkikų eilės, o jose įstrigusiems vairuotojams laukti tenka beveik savaitę. Verslas dėl prastovų patiria didžiulius nuostolius ir ragina Muitinės...

Baltarusijos užsienio reikalų ministerijai trečiadienį pranešus apie geležinkeliais gabenamų krovinių tranzito iš Lietuvos uždraudimą, „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) atstovas BNS patvirtino, jog bendrovė gavo tai patvirtinantį Geležinkelių transporto tarybos, vienijančios apie 20 įvairių šalių geleži...