По всей видимости, литовские законодатели, отмечая тридцатилетие независимости, решили пойти по проверено неэффективному советскому пути.

Для жителей Литвы до последнего времени машина действительно была средством передвижения, поскольку стоимость ее приобретения и содержания была посильной ношей и для пенсионера, и для студента, и для жителя деревни, и для жителя города.

Но, надо полагать, законодателей такой порядок вещей не устраивал. Ведь когда каждый может позволить себе авто, то это как-то обидно для вершителей судеб. Да и мешаются всякие смерды на дороге, не дают прокатиться с ветерком по пустой улице. И надо с этим что-то делать. И, надо отдать законодателям должное, с придумыванием проблем для простых жителей Литвы у них все в порядке.

Сначала они ввели налог на регистрацию, создав очереди там, где их не было лет десять. И людям приходилось терять в Регитре по нескольку часов, а то и по полдня.

Но этого законодателю показалось мало – машины простолюдинов продолжали ездить по дорогам и улицам.

Тогда властители судеб решили поднять акцизы на дизель. Ведь дизель – это было как раз то единственное топливо, которое мог позволить себе житель, после уплаты всех СОДР, подоходных налогов и больничных касс. И этот непорядок, конечно, надо было ликвидировать.

Но непонятливые граждане все равно продолжали ездить на своих дешевых машинах, мешаясь под колесами чиновников и народных избранников. И пришлось депутатам придумать ежегодный «экологический» налог. А когда и это не вынудило жителей расстаться с машинами, находчивые власти нашли новый способ тормознуть зарвавшихся обывателей – теперь все обязаны поменять автомобильную аптечку. Иначе штраф.

Автомобильная аптечка всегда была в чистом виде профанацией и чьей-то кормушкой. Подавляющее большинство водителей подтвердит, что за годы и десятилетия езды они ни разу не открывали автомобильную аптечку.

А если бы и открыли, то не смогли бы использовать – оказать пострадавшему первую помощь.

А если бы начали оказывать помощь, то еще неизвестно, чем бы это кончилось для пострадавшего.

Ведь обучение водителей оказанию первой помощи является точно такой же профанацией, как и автомобильная аптечка. И вот почему.

Первое. Для того чтобы грамотно оказать первую помощь, нужно сначала понять, что происходит с человеком, т.е. поставить диагноз. А это прерогатива врача. И чтобы получить это право, врачи учатся несколько лет, а потом еще и лицензию получают. Есть у водителя врачебная лицензия? Нет. Значит, он просто юридически не имеет право оказывать первую помощь, чтоб не навредить пострадавшему. А зачем тогда водителю аптечка? Чтобы кто-то получил прибыль от ее продажи? А те, кто голосовал за этот закон тоже в доле?

Второе. Чтобы оказать первую помощь, нужны не только знания, которых у водителя нет и быть не может после небольших курсов в автошколе, но и практика. А никакой практики и закрепления навыков у водителей нет.

Третье. Для грамотного оказания первой медицинской помощи необходимо самообладание и спокойствие. Но вряд ли далекий от медицины человек сможет контролировать свои эмоции при виде ранения или травмы. Это только в боевиках все герои лихие доктора. А на деле растеряться может и врач, если он не хирург, не реаниматолог, не травматолог, не врач Скорой помощи, т.е. не специалист по экстренным ситуациям с натренированной психикой и доведенными до автоматизма навыками.

Но обычный водитель не является дипломированным и лицензированным врачом, специалистом по экстренным медицинским ситуациям. Его нервная система не натренирована на оказание неотложной помощи, а значит, он не сможет помочь пострадавшему эффективно, правильно и быстро. Все, что может и должен сделать водитель – вызвать Скорую помощь. Больше он все равно ничего путного сделать не сможет.

А значит никакая новая аптечка, впрочем, как и старая, не нужна для безопасности движения или помощи пострадавшим.

Но она, конечно, нужна тем, кто ее продает и тем, кто с ними, по-видимому, в доле, заставляя покупать бесполезную вещь в обязательном порядке. Ведь доукомплектация аптечки по новому закону обойдется каждому водителю от 40 до 100 евро. Навар у продавца совсем не маленький получается. Так что польза, конечно, есть. Не для всех, не для пострадавших при аварии, не для простых водителей, но для избранных и приближенных.

Интересно, если и после этого простые жители посмеют ездить по дорогам на своих недорогих автомобилях, мешая проезду властителей судеб, то какой еще плохо пахнущий сюрприз преподнесут им законотворцы?

Автомобиль в личном пользовании в Литве становится все больше предметом роскоши и все меньше средством передвижения. Когда-то это уже было в Советском Союзе. "Верной дорогой идете…"?

Теперь самые свежие новости о Литве можно прочитать и на Телеграм-канале Ru.Delfi.lt! Подписывайтесь оставайтесь в курсе происходящего!