Vis dar neišsipildžiusi Putino svajonė: įsakui „kad viskas būtų pagaminta tėvynėj“ pradėtos daryti išimtys

Viskas prasidėjo tolimais 2012-aisiais. Senukai ZIL (ЗИЛ-41045 ir ЗИЛ-41047) amžinajam Rusijos prezidentui atrodė morališkai pasenę, o šarvuoti „Mercedes-Benz Pullman Guard“ – ideologiškai neteisingi. Kaip čia taip. Rusijos prezidentas, o važinėja vokišku Das Auto. Kadangi rusų autogamyklos vos kvėpavo, gamindamos žiguliukus, o vietiniai entuziastai buvo per mažai patyrę, iškilo klausimas, kam duoti šitokį sunkiai realizuojamą darbą.

Pajutus didžiavalstybinius biudžetinius pinigus, projekto sumanytojai „Marussia Motors“, superkarusgaminusi firma ir dizainu bei tiuningu užsiimantys CarDesign.ru (šiuo metu abi – nebeegzistuoja) buvo patrauktos į šoną, ir 12,7 milijardo rublių, rusiškai valdingai, be jokio konkurso, teko institutui NAMI, darbo Raudonosios vėliavos ordino kavalieriui ir rusų automobilių pramonės agregatoriui. Projektas „Kortežas“, kuriame turėjo būti ne tik prezidentinis limuzinas, bet ir apsaugą vežiojantis minivenas ir sedanas, bei rusų bekelei tinkamas džipas, gavo startą 2013 metais ir... iškart prasidėjo problemos.

Nuo pat projekto pradžios visi su juo susiję techniniai žmonės suprato, jog pagaminti patiems didelio litražo variklį, milžiniškas šarvuoto automobilio apkrovas atlaikančią važiuoklę, pagalbinę elektroniką, greičių dėžę bei keturių ratų ir dar hibridinę pavarą yra techniškai, niekada to nedariusiai šaliai, neįmanomas uždavinys.