Naujoji techninės apžiūros tvarka tik paryškins Lietuvos bėdą

Jau nuo gegužės 20-osios Lietuva pripažins Europos ekonominės erdvės (EEE) šalyse atliktą automobilių techninę apžiūrą (TA). Sąžiningiems automobilių pirkėjams tai geros žinios, nes viena biurokratine kliūtimi lieka mažiau. Tačiau specialistai pastebi, kad nauja tvarka yra niša sukčiams, o didžiausias iššūkis laukia TA kontrolierių.

Nauja tvarka

Nuo gegužės 20-osios įsigalioja keletas „Saugaus eismo automobilių keliais“ įstatymo korekcijų, kuriomis keičiama į Lietuvą iš Europos ekonominės erdvės (EEE) šalių įvežamų transporto priemonių registravimo bei techninės apžiūros tvarka.

Esminė permaina – Lietuvoje bus pripažįstama EEE šalyse atlikta TA, o pakartotinai jos atlikti Lietuvoje nebereikės.

„Aš nemanau, kad bus kažkas labai drastiško, bet mano matymu ir manymu, bėdų gali būti. Mes vis tiek turime naudotų automobilių vežimo iš Vakarų istoriją ir ta istorija yra ne be griekų. Jau kaip taisyklė, kad lietuviai vežė mašinas, atsukinėjo ridas, vežė daužtus automobilius, kuriuos remontavo bet kaip. Juos tvarkydavo, kad būtų pigiau ir patraukliau. Mes tos istorijos, kaip ir žodžių iš dainos, negalime išmesti. Ta istorija tiesiog yra ir dabar tikėtis, kad visame šiame reikale viskas vyks labai skaidriai, na, negalime“, – pripažįsta Lietuvos autoverslininkų asociacijos vadovas Vitoldas Milius.

Specialistas nemato problemos, jei žmogus sau asmeniškai susiranda automobilį užsienyje ir jį parsigabena į Lietuvą.

„Tai yra geras dalykas ir iš to žmogaus reikalauti, kad jis dar kartą įveiktų TA yra nelogiška“, – konstatuoja specialistas.

Skirtingi reikalavimai

V. Milius taip pat pastebi, kad skirtingose šalyse skiriasi ir TA reikalavimai.

„Reikalavimai įvairiose šalyse gali skirtis ir mes tų reikalavimų, ko gero, šiai dienai tiksliai nežinome. Labiau kalbu apie TA specialistus. Jiems dabar reikia viską išmokti mintinai, kurioje šalyje kokie reikalavimai. Gal vienur yra vieni reikalavimai, kitur – kiti, Lietuvoje – dar kitokie. Tai sunku komentuoti, nes aš nežinau, ar tie reikalavimai vienodi, bet gal kur nors Europoje tie reikalavimai yra kvaili bendrąja prasme. O gal jie nereikalauja ko nors, kas iš tiesų yra svarbu? Aš matau čia pavojų“, – DELFI sako V. Milius.

Be to, nuo šiol TA kontrolieriai turės tapti ir dokumentų specialistais.

„Dabar užtenka pateikti popierių. Atnešti popierių ir pateikti. Tai dabar tie vargšai TA kontrolieriai turės tapti popierių ekspertais ar ką jiems daryti? Juk galima atnešti bet kokį popierių, kurį pasirašė kaimynas. Aš matau tokias problemas, žinant lietuvišką naudotų automobilių verslo istoriją, kuri nėra visiškai švari ir tikrai ne viskas buvo tvarkoje. Buvo ir gerų dalykų, bet buvo ir blogų. Jei nėra jokių apgaulių, reikalavimai pas visus vienodi, tai didelės problemos nebus“, – sako V. Milius.

Bananų šalis

„Transeksta“ vadovų ir specialistų manymu, sumažinti riziką nukentėti nuo nesąžiningų, „nurašytus“ automobilius parduodančių ir duomenis klastojančių veikėjų padėtų tvarka, jei supaprastintai būtų registruojamos tik tos transporto priemonės, apie kurių apžiūros galiojimą informacija pasiekiama elektroniniu būdu. T. y. esant galimybei visai kanalais patikrinti jos eksploatavimo istoriją ir statusą.

Būtent tokių nuostatų laikomasi kaimyninėje Latvijoje. Beje, naujieji reikalavimai techninei apžiūrai ir jos pripažinimui kitose valstybėse narėse, privalo būti įgyvendinti ne vėliau kaip iki 2021-ųjų gegužės 20 d.

Būtent tada, visos EEE šalys privalės būti baigusios įgyvendinti informacijos mainus tarp duomenų bazių elektroniniu būdu.

„Mes mašinų kontekste esame bananų šalis. Mes vieninteliai neturime jokių mokesčių, mes neturime jokios naujesnių ir geresnių automobilių pirkimo skatinimo sistemos. Dabar griebiamės kažko, kas apskritai neaišku kam reikalinga. O ką daryti tiems žmonėms, kurie tai kontroliuoja? Dabar jiems reikia tapti Ispanijos, Prancūzijos ir kitų šalių dokumentų ekspertais? Ko juos mokyti? Kaip jiems atskirti, ar dokumentas yra tikras?

Aš manau, kad jei yra vieninga sistema ir tu gali matyti, kad tas automobilis turi TA, yra tvarkingas ir matosi visa jo istorija, kad tai nėra automobilis sulipdytas iš dviejų dalių, tai nieko tokio. Bet turi būti vieningi reikalavimai, o aš net neabejoju, kad jie nėra vieningi“, – konstatuoja V. Milius.