Kas lemia tokius dramatiškus skirtumus ir kodėl „Ford“ nusprendė į vieną modelį sutalpinti beveik viską, ką koncernas šiandien siūlo Europos rinkai? Pirmiausia, „Focus“ yra kertinis „Ford“ modelis daugiau nei 20 Europos valstybių ir bendrovės inžinieriams reikia nuolat sukti galvas, kaip įtikti nuolat besikeičiančiam europiečių skoniui. Amerikoje „Ford“ tokios problemos nesprendžia – JAV rinkoje jau 38 metus iš eilės geriausiai parduodamas automobilis yra „Ford F-150“ serijos pikapas.
Ketvirtos kartos „Ford Focus“ iškart po savo debiuto 2018 metų pavasarį parodė, ką reiškia turėti galimybę rinktis. Trys skirtingi kėbulo tipai – sedanas, hečbekas ir universalas. Trys skirtingos važiuoklės – su pusiau priklausoma galine pakaba, su nepriklausoma daugiasvirte galine pakaba ir su specialiai universalui sukurta pakaba, kurioje galiniai amortizatoriai montuojami beveik horizontaliai. Trys skirtingi priekinių žibintų tipai – halogeniniai, LED ir adaptyvūs LED. Keturių skirtingų lygių komplektacija. Keturi skirtingo darbinio tūrio varikliai, 7 skirtingos galios versijos – nuo 95 iki 182 AG. Šis modelis pelnė penkias „EuroNCAP“ žvaigždutes už aukščiausio lygio saugumą.
Šiemet debiutavo dar vienas „Focus“ – „Active“, kurį būtų teisinga laikyti tiek nauja modifikacija, tiek kitokios komplektacijos versija.
„Active“ yra tam tikras porūšis, kurį galima būtų pavadinti mimikrine miesto visureigių (SUV) forma. Jis skirtas vartotojui, kuriam imponuoja SUV būdingi atributai ir jo paskirtį rodančios detalės, tačiau tuo pat metu jis puikiai supranta, kad automobilis bus naudojamas mieste ir užmiesčio keliuose, todėl visureigiams priskiriamos charakterio savybės bus perteklinės“, – sakė „Ford“ ženklo vadovas Lietuvoje Tomas Didžbalis.
Prabangiausia „Focus“ versija „Vignale“ išsiskiria ypatingo dizaino priekinėmis radiatoriaus grotelėmis, 18 colių ratlankiais ir prabangiai įrengtu salonu, kuriame dominuoja oda ir daug elektroninių pagalbininkų, įskaitant virtualų prietaisų skydą bei šildomas ir ventiliuojamas priekines sėdynes.
Dar įdomesnė naujiena – „Focus ST“ – laukia jau šią vasarą. Kai kuriose šalyse kultiniu „karštuoju hečbeku“ dėl ypatingo malonumo vairuoti laikomas ST buvo pristatytas šių metų vasarį ir šįkart nustebino ne tiek variklio galia (280 AG šiandien tapo beveik standartu), kiek pasirinkimo galimybėmis – „Focus ST“ bus galima rinktis iš benzininės, dyzelinės bei hečbeko ir universalo versijų. Be to, pirmą kartą „Focus ST“ bus pasiūlytas su automatine transmisija.
Kai „Focus“ šeima jau perkops 50 narių skaičių, beliks sulaukti vyšnaitės ant torto – „Focus RS“. Tiesa, apie šį modelį koncernas kol kas nekalba net užuominomis.
Bazinės versijos „Focus“ Lietuvoje kaina – 15 490 eurų, tačiau kai kurių „Vignale“ versijų ir ST kaina persiris per 30 tūkst. eurų ribą.
