LAL reisu iš Helsinkio atskridęs "Saab 2000" 10.17 val. sėkmingai nusileido oro uoste, niekas iš 25 keleivių ir 5 įgulos narių nenukentėjo.Oro uoste buvo sutelktos gelbėjimo pajėgos, tačiau jų neprireikė.
Tai jau antrasis incidentas su LAL "Saab 2000" tipo orlaiviais per tris pastarąsias dienas. Sekmadienį reisu į Stokholmą pakilęs "Saab" po 20-ties minučių dėl dešiniojo variklio hidraulinio siurblio gedimo grįžo į Vilniaus oro uostą. Tąkart niekas nenukentėjo.
Antradienį sugedusį "Saab 2000" LAL išsinuomojo maždaug prieš mėnesį. Šiuo metu iš trijų LAL turimų "Saab 2000" į orą gali pakilti tik vienas. Sekmadienį gedimą patyręs orlaivis, A.Šumsko teigimu, artimiausiu metu bus išleidžiamas į reisą.
Pernai liepą taip pat reisu iš Helsinkio skridęs LAL "Saab 2000" Vilniuje nutūpė su dėl tepimo sistemos gedimo neveikiančiu dešiniuoju varikliu. Tąkart civilinės aviacijos pareigūnai incidentą įvertino kaip rimtą.
Anksčiau LAL skelbė, kad lėktuvo "Saab 2000" konstrukcija numato saugų nusileidimą esant vienam išjungtam varikliui, todėl toks nusileidimas keleiviams pavojaus nekelia.
Pernai ir užpernai užfiksuoti bent keli incidentai, susiję su nedideliais "Saab 2000" gedimais. Dažniausiai neįsijungdavo davikliai, rodantys, kad išsiskleidė lėktuvo važiuoklė. "Saab 2000" yra Švedijoje pagamintas dvimotoris turbosraigtinis lėktuvas. LAL taip pat turi du mažesnius "Saab 340 B" lėktuvus.
Bendrovės gamintojos teigimu, "Saab 2000" laikomas vienu patikimiausių "aukštos technologijos" turbosraigtinių regioninio nuotolio lėktuvų. LAL turimos modifikacijos orlaivis talpina 50 keleivių, skrenda kreiseriniu 370 mazgų (685 km per valandą) greičiu, gali pakilti į 9,5 kilometro aukštį ir nepapildydamas kuro atsargų nuskristi 2340 kilometrų.
"Saab 2000" buvo sertifikuotas ir pradėtas masiškai gaminti 1994 metais. Dauguma konstrukcinių sprendimų perimta iš sėkmingu laikomo modelio "Saab 340 B".